造成挖掘机用回转支承早期失效的主要原因有二条：一是断齿；二是滚道破坏。其中，断齿是主要原因，占90％以上，且绝大多数发生在挖掘机出厂后六个月以内。这不但严重困扰着回转支承制造厂产品质量信誉，同时也对主机厂产品市场造成不利影响，因此认真解决好这一问题是回转支承制造厂和主机厂的共同的目标和责任，也是双方进一步合作共同发展的根本保证。
　　因断齿而使回转支承早期失效的根本原因是什么呢？设计问题；制造问题，材质问题；装配问题还是使用问题。透过下列现象不难发现问题的本质之所在：
　　①在过去的十二年里，马鞍山回转支承厂共为各类主机配套回转支承二万余套，除挖掘机行业外，仅有一起回转支承断齿记录，而且是发生在晚期。当然，挖掘机的工况较塔吊、汽车吊等其它大部分使用回转支承的行业的主机工况要恶劣，回转速度较快，冲击负荷也较大，断齿的可能性相应地也大些，这也是不争的事实。因此，挖掘机用回转支承的模数较同一滚道直径的其它行业主机用回转支承要大一档，而且是硬齿面（一般在47HRC～58HRC之间选取不同的硬度段），基本满足了挖掘机对回转支承齿轮的要求。虽然统计资料表明挖掘机用回转支承早期断齿的概率大于其它主机，但也仅限于极少的二、三种挖掘机上，大部分机种极少有回转支承早期断齿事故发生。
　　②从我们掌握的资料分析，国内外绝大多数20～22吨级的挖掘机使用的回转支承齿轮模数都为10mm（或径节=2.5），热处理和精度等级基本一致，国产挖掘机一般采用标准齿高和标准压力角。回转支承齿轮周向许用力Ｐ可按下式计算：
　　P=Kz*m*b/78(吨)式中Kz=(z/150)^(±0.09)外齿取＋；内齿取－z－齿数m－模数mmb－齿宽mm若设齿宽b=80；齿数z=90～110；且为内啮合，则齿轮周向许用力为：
　　p=(90～110/150)^(-0.09)*10*80/78=10.74～10.55(吨)
　　可见齿轮的周向许用力能够满足该吨级的挖掘机对回转支承齿轮负荷要求，但在该级别中个别机型出现的回转支承早期断齿率却高达2%，其它绝大部分机型无此现象发生。
　　③通过对多起早期断齿实物的分析研究发现，大部分断齿发生在沿齿宽方向的上半部，一半以上的断裂面与轮齿的上端面相交，并成45°～60°左右的夹角，即使全齿脱落其裂纹也是自上而下扩张所致。齿轮受挤压而产生的塑性变形也相当明显，且上部较下部严重得多，整圈齿槽宽都有不同程度变化，从下至上、从根至顶齿槽宽递增。